1 april Zo het is vandaag takke weer, mooi even tijd om het begin van de log weer te recunstrueren. Gelukkig heeft iemnd het wel uitgeprint, zodat ik een leidraad heb. Zondag, 12 maart We liggen bij de werf, maandag worden we het water uit gehaald Maandag gaat het grote experiment beginnen. We gaan de boot verlengen naar 110 meter en een bulb steven aanbouwen. Met name die bulbsteven is experimenteel. Hoe we daartoe komen? Onze kop is te stomp, de kimmen te kort en er zit een soort kaak aan, kijk maar De roeren zijn gemonteerd, de bulb is rood we gaan te water: En dit veroorzaakte de kop We namen een constructeur in de arm en gaven de opdracht: Maak een plan waarbij een optimale afstroming van het water langs de kop ontstaat, zorg dat het betaalbaar blijft en we willen er niet kleiner van worden. Na veel overleg en heen en weer mailen en bellen ontstond een model waarbij een bulbsteven zou ontstaan. en dat gaat er zo uitzien; 13 maart In de ochtend zijn we de werf opgehaald, de mensen gingen gelijk branden. Wanneer dat gereed is gaat het voorschip weer te water om 25 meter verder weer drooggezet te worden. Het gat er tussenin wordt dichtgebouwd en daarna zal de Aspali 110 meter lang zijn . Dinsdag 14 maart. Nou het schip is in tweeen. Even kwam het in me op er maar een duwbootje van te maken. Nee, toch naar weer gewoon aan elkaar zetten. Het voorschip kwam wat scheef voor"z’n werk" moeten ze eerst even uitrichten. Er zijn voordat het schip doorgebrand werd vaste meet punten gemaakt. Die worden nu gebruikt om alles weer in een rechte lijn te krijgen. Intussen duikt er een geheel ander probleem op. Ik heb steeds gedacht:" voor de verlenging koop ik een stapeltje wegwaailuiken, laat ze koppelen en klaar is Kees" Maar dat werkt niet meer, ik kan nergens deze wegwaailuiken vinden. Ik zoek 22 strekkende meter, overspanning 7.90, hoogte in de midden 0,60 m. Te korte luiken mogen aan elkaar gelast worden. Het gaat om het z.g. Duitse profiel ( brede golf boven) Wie o Wie weet er iets te liggen? Nu eerst weer eens wat gaan werken, het vraagt toch wel wat tijd, zo’n weblog, maar leuk vind ik het wel. Er waren om 12.00uur al meer dan 1000 bezoekers geweest. donderdag 16 maart. Daar zijn we weer. Er waren wat logistieke problemen met het staal. Nu is het aanwezig. Ik vind het rijkelijk laat, maar de werf zegt " je hoeft pas 15 april te water en dat is geen enkel probleem" Dat zal ook wel zo zijn, want als die mannen hier eenmaal aan de gang gaan gaat het ook als een speer. Je ziet, de eerste steen is gelegd! Verder is er niet veel te melden. O ja we hebben onze roef ramen te koop. 11 stuks: glasopening: 85×55 cm, stalen kozijn 98×68 cm. 6 klapbaar en 5 vast, compleet met stalen kozijnen, aftimmering binnen en passende luxaflex. De ramen zijn van rafa en daar geregistreerd en van 1998. De luxaflex is wat ouder. Prijs Euro 400, per stuk, 11 voor de prijs van 10. Beschikbaar eind april. ook onze autokraan staat in de aanbieding: 9meter, met 6 meter uitschuifbaar tot 15 meter. In hafen Emmelum nooit problemen gehad! Electrisch hijsen, hydraulisch draaien en op en neer. Uitschuiven met handliertje, leverancier: Hamelink te Wemeldinge 1994. Beschikbaar eind april Prijs Euro 7.500 geleverd aan de wal te Zwartsluis Gisteren de hele dag op de innovatie beurs geweest. Was best inetressant om eens te zien wat er binnenkort allemaal op ons af komt. Zo worden er in Noord Duitsland 4 schepen gebouwd met geheel nieuw ontwikkeld model. Sleepproeven geven een verwachting van een besparing van 30% brandstof. 2 gaan er kopererts varen tussen de zeehaven Hamburg en een koperoven aan de beneden Elbe. 1 wordt een tanker en de vierde is een kruiplijner. Gaat varen tussen Boston en de bovenrijn. Ze worden aangedreven door 4 trusters en het is een vrij revolutionair bouwconsept. Alle delen zijn gelijk en kunnen altijd over de weg getransporteerd. Zo kunnen ze snel bouwen door op vele plaatsen een stukje te doen. Die delen worden naar een werf gebracht en samengebouwd. Wanneer dat model een succes blijkt te zijn kan het gebeuren dat alles wat nu vaart en in aanbouw is in een klap ouderwets is. Ook de doorontwikkeling van de dieselmotor werd getoond. Nog hogere inspiutdrukken – 1800 tot 2000 bar-, rookgas terugvoering, dubbele blowers om een inlaatdruk te realiseren van 3e a 4 bar. Emissiebestrijding door filtrage, kataliseren etc. Het gaan ontstaan van nieuwe datacommunicatie genaamd HSDPA ( als ik het goed zeg) Een slimme manier van UMTS gebruiken. Wordt momenteel gebouwd en is 2007 deels operationeel. Krijgt na gehele uitrol een landelijke dekking met een ADSL snelheid. Wat je ook doet, sluit alleen de kortst mogelijke kontraken op telecomgebiet. Dit was een workshop van 4Com. Schroeven. De tipplaatschroef, maar die kennen we al wat langer. Waar ik wel iets van gelezen had was de bovenwaterschroef. Die is 2,5 tot 3,5 meeter doorsnee.moet minstens 1/3 boven water steken om te kunnen werken. De schroef heeft een grote spoed, is verstelbaar en daardoor kan er ook mee gestuurd worden. Hij draaid vrij, dus geen tunnel of buis. Alleen een spatbord om een permanente douche te voorkomen. Dus geen tunnel, geen buis en geen roeren. En geen lawaai en een beduidend hoger rendement. Er wordt momenteel een passagierschip mee uitgerust, welk een zusterschip heeft met schroeven. Er kan dus heel nauwkeurig vergeleken worden. En dan de Wahletale, het schoepenrad. Kan met 50% van het normale vermogen toe. Schijnt nu uitontwikkeld te zijn en goedgekeurd door Lloyd’s en de Ned S.I. Er zal wel pilotschip komen. kortom een interessante dag. Terug aan boord was er – heel attent- een mailtje van mijn duitse provider dat ik mijn maandlimiet naderde. Dus vandaag eerst maar de stad in om een WiFi stick te kopen. Nu communiceer ik via het net van de werf. Dus komt het op een fotootje meer ook niet meer aan. Ik vind dat het allemaal niet zo heavy gaat. Er wordt wel steeds bij ons gewerkt maar met weinig mensen. Het gaat niet zo hard. Jij bent gewoon de 15 april klaar, houden ze vol. Het zal wel, ik zeur er maar niet meer over. Het eerste stuk vlak ligt op zijn plaats en zit vast. Je ziet: Nu is er echt geen weg meer terug Het is intussen zondag 26 maart. Ik heb het deze week een beetje af laten weten. Ik was niet echt in the mood. Het materiaal kwam almaar niet. Het wachten was op de kattesporen welke bij een NL bedrijf omgezet moesten worden. Dat heeft veel te veel tijd genomen. En toen ze kwamen bleken ze bij het zetten krom geworden. Kijk maar. De spanten voor de kop kwamen ook almaar niet. Deze moesten ook bij een NL bedrijf uit een brandautomaat komen. Alleen de software van de constructeur was te modern en niet compatible met die van de branderautomaat. Moest eerst die software geconverteerd worden. Daarbij werkt de WiFi verbinding niet echt lekker. Ik zit op het randje van hun zender en daardoor vaak geen verbinding. Ik wil nu gaan vragen of ik op hun PC mijn weblog mag bijhouden. maar de man die dat goed moet vinden is er pas maadag weer. Ze zijn verder erg open, maar ik wil niet zonder dat ze het goed vinden in hun kantoor tussen hun paparassen gaan zitten. Van de tijd is gebruik gemaakt om het ruim schot los te maken en aan te passen aan z’n nieuwe plek. Verder de kopspanten schoonslijpen, allemaal werk wat gebeuren moet maar niet echt spectaculair is om te fotograferen. Woensdag avond kwamen dan de eerste kattesporen, ze begonnen direct met plaatsen. Zo zag het er donderdag morgen uit Intussen worden er op een werkvloer andere delen gemaakt. Hier de denneboom, die heeft een bovenrand van 300 x 20 mm. Maken ze hier van 600 mm en zetten er nog een den tegenaan, om vervolgens het geheel door te snijden. En ja hoor de knieen zijn er ook al. En nu is het zaterdagavond: En de kattesporen komen er nog recht in oo. Enne………….. Vanochtend wilde ik weer eens mijn humeur afreageren over het wegblijven van de kopspanten waarop de man in kwestie mij lachend liet zien dat ze er waren en ze al aan het monteren waren. Ik ga er een eind aan breien, we zitten op visite bij Astrid, de oudeste dochter, wordt vandaag 28 jaar alweer. Dinsdag 28 maart, En ja ik zit nu op kantoor, weet de koffie etc etc. Ze vragen me nog net niet of ik telefoon wil aannemen, maar tof hoor en een supersnelle verbinding. Ik ben weer redelijk”inn off the moood", het gaat als een speer. Kijk maar waar we donderdag ochtend waren: en hoe het er nu uit ziet: en wat daar allemaal tussen in gebeurd is Gisteren waren we bij de jaarvergadering van het CBOB. Had daar de nominatie commissie ons voorgedragen voor de wisseltrofee " ondernemer van het jaar", vinden we toch een eer: en ondertussen ginen ze hier gewoon door ( moest ook eens niet zo zijn): Waar er alles aan gedaan wordt om de boot weer dicht te krijgen, maken we hier het ruim nog wat verder open. De kop moest immers toch naar voren en naar achteren: maar van voren wordt het ook al wat: Er loopt bijna de hele dag een mannetje met een laser meet apparaat en die roept bij iedere milimeter verschil. Soms begrijp zelf niet eens waarmee, maar hij meet het en het wordt dan ook weer bijgesteld Vanmiddag is er besloten om overdag het ijzerwerk te doen, pas maken, hechten en zo en dan komen er ‘s nachts lassers om de zaak vast te lassen. Ik ben benieuwd. Ze mogen lassen, maar bij de eerste klap met een hamer hebben ze meteen vrijaf. Het is hier iedere ochtend om 6.30 appel omdat er bij de buren een of andere luidspreker gaat roepen. Dus ‘s nachts willen we wel kunnen slapen. Ik is aan en kant wel goed dat het nu snel gaat, maar zelf loop ik me helemaal kapot om de zaken in de gaten te houden. Ze zijn overal tegelijk bezig en daarbij ook nog de timmerman om de voorwoning bewoonbaar te maken. 29 maart, Gisteravond laat, en vandaag niet veel spectaculairs, alleen de kop wordt al wat Hier kun je zien dat de kaak zoals ik dat noem behoorlijk in de weg heeft gezeten. Nu moet het er nog af. Intussen heeft onze nieuwe roef ook het daglicht aanschouwd, De timmerman zal morgen gaan beginnen, we gaan er dan ook weer eens kijken. De stopkantakten,schakelaars moeten bepaald worden. zaterdag 1 april De roef stond er donderdag strak bij, de isolatie was bijna klaar. Wat een ding zeg, waar hoeveel lichtpunten komen, de stopkontakten en waar de schakelaars. Dan is het een goede zaak dat zo’n Mike Drenth de nodige ervaring heeft. Ook nog even in Haren geweest. We willen het kleurnummer van het sanitair hebben, het z.g. RAL nr., moet je niet denken dat dat zomaar bekend is……… Donderdag hebben we hier niet veel gemist. Veel gladgeslepen en afgelast. Dan zie niet veel gebeuren, maar gewerkt wordt er wel. Gisteren is het eerste ( het moeilijkste) plaatje op de bulb gekomen. eerst in model drukken met een pers uit het jaar?????????? trouwens deze legpuzzel is de helft van alle plaatje voor de bulb: en dan de eerste twee erop En het ziet er strak uit, als een eikeltje. Valt echt alles mee, ik had er een zwaar hoofd in, maar vaklui ten top, alle eer. Het ruimschot kwam gisteren ook weer op z’n plaats En vanmorgen om 8.30 lag het derde plaatje er ook al bijna op; zondag 2 april. Het bekleden van de kop lukt goed, maar gaat niet altijd vanzelf. Dit plaatjes gaf wel wat problemen Uiteindelijk hebben we het maar doorgebrand en daarna paste het vlekkeloos en nu ziet de kop er zo uit En intussen kunnen we ook weer een rondje schip maken. Het is merkbaar langer. De passenteller in ons hoofd moet nog bijgesteld worden; Hier moeten we straks, wanneer de kimmen eraan komen, de tunnel nieuw aanstroken Zo dat was het weer voor vandaag, morgen een dagje Schiedam. Dinsdag 4 april, Na een dagje weg zijn de werkzaamheden gestaag doorgegaan. De kimmen zijn aangekomen en de eerste hangt eraan: Voor een zijde is de denneboom klaar, de anderen half En de kop ? Groeit ook al door Veel meer valt niet te laten zien deze keer, groetjes woensdag 5 april Het gaat steeds verder, maar de 12 te water????????????? Het blijft spannend. Hier probeer ik te laten zien hoeveel er van die kaak afgaat: De den staat er intussen aan bb ook op. De timmernam in de voorwoning gaat ook door, daar wordt langzaam het eindstadium bereikt. donderdag, 6 april Slijpen, heel veel slijpen: intussen is een deel van de denneboom aan SB ook geplaatst. Het laatste deel ligt klaar in het ruim: Niet iedereen weet dat wij een etage woning hebben. Voor de machinekamer hadden wij al 2 meter extra ruimte. De BB helft daarvan gaan we nu bij de machinekamer terkken en het overblijvende SB deel wordt drie meter langer. Wat we ermee gaan doen? Wie weet, knutsel, hobby, trim, logeer of SM ruimte???? Zien we nog wel Tot de volgende ronde maandag 10 april eerst de plaatjes van vijdag er maar opzetten: (er was iets mis gegaan) we zijn begonnen met het bijstroken van de tunnel en het laatste stuk den is ook geplaatst en toen gingen we een weekeindje weg. Vanmorgen was de tunnel aangestrookt, maar nog niet afgelast. Zo ben ik weer, moest even naar de kop. De strijkplaat zou te laag komen zodattie net niet zou raken. Ze komen dan wel eerst vragen of ik even kom kijken of het zo goed is. Ze zouden zoiets ook niet maken wanneer ik er niet ben. Dan wachten ze tot ik er wel ben en doen intussen iets anders. Enne ja hoor hij is dicht en afgelast. Alleen aan de binnenkant de vloer nog waterdicht maken. en hier stond het laatste stukje oud schip. Dit schot was van de ombouw in 1956. Ik wil voorkomen dat dit mij de nek breekt wanneer er een nieuw bouwjaar – en dus brandmerk- moet komen. Nu is er echt helemaal niets meer over van het oude schip. Wordt dus bouwjaar 1999/2006 en dat lijkt leuker als 1927/1956/1999/2006. Aan SB zijde wordt dit schot vernieuwd en zal dan machinekamerschot worden. Het BB deel blijft achterwege, zodat de benedenruimte met drie meter wordt verlengt. Op de scheiding van de beide ruimtes komt de koker voor de paalwoning. In het ruim staat het ook niet stil, een deel van de vloer ligt al, de rest ligt op de werkvloer. Ze zijn de sleuven aan het branden. Maar al met al zijn we niet woensdag de 12e klaar. We zijn al blij wanneer we vrijdag redden. een experimentje. Krijg op dit log niet twee foto’s naast elkaar. dus een foto van het scherm genomen, is mogelijk wat wazig maar wel te zien. Reageer maar eens en laat zien wat je denkt. Tot morgen dinsdag 11 april een fervent lezer zond mij een betere versie van de vergelijkingsfoto: Hubert bedankt, het is gelukt zo je ziet Ja er zit neen dubbelplaat op en nu kun je ook zien dat er iets van een delletje in zit: Over het raken van de bulbsteven. Wannneer ik met de nieuwe steven zou raken, zou ik met de oude kop ook raken. Die 80cm meer doet daar niet aan toe of af. De onderzijde is 10mm, dat is echt het matje, anders is er geen model meer in te krijgen. De den in 12 mm met bovenaan een strook van 25mm. Het heeft moeite gekost maar uiteindelijk staat die ook in het gelid: De lensleidingen van ruim en ballasttank moeten niet alleen verlengd maar die van het ruim zat in de weg voor de hefkolom en moet een bochtje maken; Nog een dagje afwerken en de mannen van Wessels uit Haren zijn voorop klaar. Is heel erg mooi geworden. Eindelijk iets KLAAR, af, finito. Nou nog een vent erin. O ja, we hebben luiken gevonden. Van Ballegooy te Moerdijk had nog een stapel staan. Dank zij dit log is dat gelukt. Nu heb ik 21 gekoppelde luiken, duits profiel, waar er een stuk of 10 van over blijven, liefhebbers???????? tot morgen woensdag 12 april Het is vandaag de dag dat we te water zouden gaan. Ik heb er een beetje een katterig gevoel bij en een boze mail gestuurd naar het hoofdkantoor. Het zittum niet in het werken maar in de aanlevering van het materiaal, daar gaat het nog wel eens fout. Nog is niet alles aanwezig en dat zou toch echt niet moeten kunnen. Ik heb nog nooit zo prettig met een werf samengewerkt, de mentaliteit, het overleg echt toppie. Intussen gaat het werk gewoon door. De mensen die met Pasen naar huis willen blijven voor een deel doorgaan. Zij die wel naar huis gaan, gaan pas morgenavond. Er is nog wel het een en ander te doen, vooral veel aflassen en de andere zijde ligt nog op de werkvloer voordat er ergens iets dicht gaat wordt er keurig schoon en droog gemaakt Het laatste stukje denneboom staat ook. Achter de schuine krijtstreep moet alles eraf. Dat gaat in Zwartsluis gebeuren. De nieuwe roef komt tot de verticale steun Het laatste deel van de buikdenning komt er ook in dinsdag 18 april We zitten nog steeds op de helling. Het kasko is dicht en afgelast maar moet nog geconserveerd worden. Daarbij is de afbouwplaats wat verder van de helling gelegen zodat volledige afbouw op de helling practischer is. Er moet nog wel het een en ander afgelast. In het Paasweekeinde is er wel doorgewerkt. De Paasdagen zelf niet. Het grootste deel van de werknemers is het weekeinde naar huis gegaan. Ca 10 mensen zijn gebleven, de verlofgangers komen vandaag weer terug zodat het morgen weer grootschalig verder gaat. Met de Pasen waren we onder andere in Zwartsluis. De roef staat er nog steeds strak bij. De schotten staan grotendeels. Alleen de kluis waren we kwijt, nou ja die hebben we voorlopig ook niet nodig. donderdag 20 april De mensen van de werf hebben gisteren de conservering aangepakt. De nieuwe delen met shopprimer en het bestaande met een verf van Hempel ( hempadur) niet schrikken………… en vandaag zijn ze met het blauw in de weer geweest Morgen ga ik vragen of ze uit promotionele overwegingen de bulb niet netjes rood kunnen maken zou dat wat zijn en wat vinden jullie van het blauwe kleurtje? Zwart is ook maar zwart en dat kan altijd nog maandag 24 april Over twee dagen zijn we twee weken te laat. Ik baal als een stekker en probeer de zaak hier onder druk te krijgen. Tot de pasen liep het als een speer, toen ging het grootste deel van de mensen naar huis en die zijn nog steeds niet allemaal terug. Er wordt wel gewerkt maar allemaal deadslow, met weinig mensen, het schiet allemaal niet op. Ik heb vanmiddag een lijstje gemaakt van wat er allemaal nog moet en dat hier voor gelegd. Er kwamen – waarvandaan eigenlijk- meer mensen en zo zat plotseling de handreling er ook aan gehecht: Omdat het andere werk al ging uitlopen hebben we VOOR de pasen al twee stationaire, alleen verticaal beweegbare, koproeren besteld. De prijs was alleszins acceptabel en het is een investering waar subsidie op is. Immers beduidend minder kopschroef gebruik( dus minder gasolie) Het worden mooie sterke roeren, dubbelwandig met wanden van 15 mm. Zo ziet de binnenkant eruit En zo wanneer het geheel dicht is. En dit is de beun waarin ze komen. Ook erg zwaar uitgevoerd dit zijn de cylinders Morgen gaan we horen hoe hun planning nou eigenlijk is, dan zijn ook alle mensen weer terug. Ik heb er nu zat van, er moet een einde aan komen. de hellingwagens staan eronder onderweg naar het element en zo ziet het in het water uit, strak he? Donderdag 4 mei Sorry voor het grote interval tussen nu en het laatste bericht. In Duisburg was niet veel te melden en hier waren verbindingsproblemen. Intussen mag ik de woonkamer zitten van de familie v.d. Stap. Dat is van v.d. Stap cascobouw (www.stapcascobouw.web-log.nl) en die mensen hebben samen met de fa Drenth onze roef gebouwd. Ik hoop dat de verbinding nu OK blijft. Uiteindelijk zijn we dan op zondag om ca 15.00 uur uit Duisburg vertrokken. De extra lengte van het schip was eigenlijk al snel gewend. We lagen, na een kleine bunkering, om 20.30 in Millingen ten anker. Tijdens het leeg varen vond ik het steeds zo rustig rondom het schip. Ik wilde almaar meer gas geven omdat het idee er was dat we niet vooruit gingen. Toch gaf de GPS 23-24 KM per uur aan en het water rondom het schip was bijna glad. Heel anders dan we gewent zijn. Dat geeft hoop voor de toekomst De tunnel lag net in het water, met de ballasttank vol ging het net, niet voor altijd. Het was net als vroeger met een spits, roeren dwars en gas geven. Maandag waren we in Zwartsluis, waar met hulp van een deel van de familie de inboedel werd uitgeruimd en opgeslagen. Rinus, Adrie Dirk en Ria, hardstikke bedankt (jullie weten hoe hard het nodig was) Mens wat komt er dan een bult los, wat doet een mens ermee en waar komt het allemaal vandaan. Dinsdag is de fa Drenth met de sloop van de woning begonnen, Intusen vordert de fa Wessel ook al aardig Nu hebben we niet alleen een open huis maar ook een doorzonwoning. Zo ziet dat eruit, een woning waarin je lief en leed hebt gedeeld, Zo de container in Het schip ligt nu voorover, we zouden er ook niet meer mee kunnen varen De roef is nu helemaal weg. de vloer is ook machinekamerdek, daarom laten we die zo lang mogelijk liggen, Donderdag aanstaande komt de nieuwe roef erop, best spannend want die weegt 38 ton. zondag 28 mei Iedereen is nog wat confuus van het overlijden van Harrie. Zijn begrafenis was op die donderdag waarop de roef geplaatst zou worden. Dat hebben we dus naar maandag verschoven. Intussen is het werk wel doorgegaan, we hebben de vloer van de roef weggehaald zodat een "open air engineroom" ontstond: Ook nog even met de motor gedraaid om een lekje in de uitlaat te vinden, er was een bout uit. Zover is het achterschip opgelicht. Met ruimluiken hebben we de machinekamer zo goed en zo kwaad als dat ging afgedekt tegen het vele,vele regenwater. Daar is geen plaatje van……… Wel van het mistroostige beeld van een schip zonder roef: Op maandag de 22e hebben we de kop overgeduwd zodat de bok van Hebo Maritien er tussen kon. Zien we de roef voor het laatst op de wal: Eerst kwam de roef wat scheef van de fundatie: maar na verlengen en inkorten van de hijsstroppen ging het beter de roef woog 45 ton, net genoeg voor het bokje Zo, die operatie is geslaagd. Op de vraag wat ik gedaan zou hebben als………. Ik heb gezegd dan heb ik een week tijd nodig om alles met de verzekering etc in de rail te krijgen en dan gaan we weeeeeeken op vakantie. Gelukkig of toch helaas? Dus geen vakantie. En het geheel ziet nu zo uit En nu maar hopen dat de weergoden ons beter gezind zijn als de laatste weken, want er valt genoeg te painten.

29 juni

Ja daar gaat ie weer. Gisteravond heeel laat lukte het niet. De weblog is omgebouwd en vraagt een wat ander beheer. Dat was even zoeken en uiteindelijk problemen met de verbinding.

Intussen is er wel het een en ander gebeurd.

http://i40.photobucket.com/albums/e244/Aspali/IMG_1281.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e244/Aspali/IMG_1287.jpg

De stuurhut staat erop en Mike is volop met de  kabelspagetti in de weer.

Intussen slaagde onze jongste dochter Linda voor haar Havo diploma

http://i40.photobucket.com/albums/e244/Aspali/IMG_1293.jpg